Welcher ist der richtige Ski für mich?
Wir finden gemeinsam mit Dir Deinen optimalen Ski.
Die Skilänge:
Die Länge der Ski hängt vom Fahrkönnen, Körpergewicht und Deinem bevorzugten Fahrstil ab.
Als grobe Hausnummer gibt es diese Empfehlung:
Anfänger, sowohl Erwachsene als auch Kinder, kommen meistens mit der Skilänge bis zur Brust am besten zurecht, da ein kürzerer Ski leichter dreht.
Fortgeschrittene Skifahrer bevorzugen die Skilänge bis Kinnhöhe, da sie durch einen längeren Ski etwas mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten bekommen.
Sportliche Fahrer gehen dann auch auf eine Skilänge bis Nase- oder Augenpartie.
(Bei Spezialgebieten wie z.B. Freeride, Slalom... gibt es andere Längenempfehlungen.)
Deine ideale Skilänge und den für Dich perfekten Skityp finden wir in einem persönlichem Gespräch heraus und beraten Dich gerne ausführlich zu diesem Thema bei uns im Laden.
Als Faustregel gilt, dass kürzere Ski leichter zu fahren sind, während längere Ski mehr Stabilität und Laufruhe bei höheren Geschwindigkeit bieten.
Lass Dich dazu gern von uns beraten.
Ein Anfänger braucht einen Ski, der sich ohne großen Kraftaufwand leicht drehen lässt und Fehler verzeiht. Ein durchtrainierter Fahrer sollte einen vergleichsweise „härteren“ Ski fahren.
Welche unterschiedlichen Ski gibt heute am Markt?
Allroundcarver:
Der Allroundcarver ist ein sehr vielseitiger Ski. Er läßt sich leicht und kraftsparend fahren.
Er eignet sich vor allem für Fahrer, die auf leichten bis mittleren Pisten unterwegs sind. Für Tiefschnee-Abstecher oder schnelle Abfahrten auf steilen, eisigen Pisten, eignen sich Allroundcarver nicht so sehr.
Die Meisten richten sich vor allem entweder an Anfänger und an Fahrer, die auch mal etwas Gas geben wollen, die aber vor allem einen kontrollierten und entspannten Fahrstil pflegen.
Slalomcarver:
Im Gegensatz zu den Allroundcarvern und Sportcarvern, die man als "breitbandig" unter den pistenorientierten Ski bezeichnen könnte, ist der Slalomcarver ein Spezialist:
Der Name deutet schon an, dass der Slalomcarver ein Ski für Fahrer ist, die am liebsten nichts anderes machen würden, als den ganzen lieben Skitag lang auf einer top präparierten Piste einen scharf gecarvten Schwung an den nächsten zu reihen.
Sie haben einen kleinen Radius (die Entfernung von einem Schwung zum nachten, wenn man eine gerade Linie durchzieht.) so um die 11m je nach Skilänge variierend.
Der Slalomcarver ist auf einer harten Pisten von einem guten Fahrer ein absolute Spaßgerät, er kostet aber viel Kraft, wenn man ihn den ganzen Tag fährt.
Er eignet sich vor Allem für sportliche bis sehr sportliche Fahrer.
Der Slalomcarver hat eine sehr schmale Mittelbreite von um die 66mm, was ein sehr schnelles Umkanten der Ski ermöglicht. Im Verhältnis zur Mitte sind Schaufel und Heck eher breit, wodurch der Slalomcarver auf die Kante gesetzt, einen extrem kurzen Radius hat, und auf einer harten Piste in Schräglage sehr gut hält..
Racecarver (Riesenslalom oder auch GS- Ski):
Der Racecarver ist, ähnlich wie der Slalomcarver, ein Spezialist für die gut präparierte bis vereiste Piste und eignet sich für Fahrer, die gern schnell fahren und die Pistenbreite ausnutzen.
Die Mittelbreite ist von 68 bis 70mm, die Schaufel und das Heck aber schmäler wie beim Slalomracecarver. Der Radius je nach Skilänge ca.18m. Die Skilänge sollte zwischen Nase und Auge sein.
Der Racecarver ist bestens dafür geeignet, bei Höchstgeschwindigkeit und Schräglage auf der harten Piste sauber die Spur zu halten.
Sie verlangen vom Fahrer einen aktiven Fahrstil und die Fähigkeit, den Kantendruck über die gesamte Schwunglänge hinweg aufrecht zu erhalten und zu kontrollieren.
Wer diese Eigenschaften liebt, wird vom Racecarver mit Abfahrten wie auf Schienen belohnt.
Sportcarver (Multiradius Ski):
Der Sportcarver ist deutlich sportlicher als ein Allroundcarver und die Zielgruppe sind erfahrene, sportliche Fahrer, die auch gern mal schnell fahren und deshalb etwas mehr Stabilität und Performance suchen.
Seine Mittelbreite liegt zwischen 70 bis 75mm. Die Schaufel und das Heck ist breiter wie bei den Racecarvern. Er wird etwas kürzer gewählt, was ihn wendig macht.
Er muss nicht immer schnell gefahren werden, er läßt sich auch entspannt schwingen, oder im Kurzschwung fahren. Der Radius liegt oft zwischen 15 bis 17m
Er ist die "Eier legende Wollmilchsau". Wie der Slalomcarver lässt er sich leicht drehen und Kurzschwung fahren. Wie ein Racecarver bleibt er auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und laufruhig.
Allmountain-Ski:
Der Allmountain-Ski ist für alle Bedingungen geeignet. Die frisch präparierte Piste am Morgen oder der aufgefahrene Sulz am Nachmittag, die vereiste Piste oder ein Abstecher in den Tiefschnee ist, der Allmountainski kann das alles.
Daher eignet sich der Allmountain-Ski vor allem für Fahrer, die sich auf keine bestimmte Geländeart oder auf keinen bestimmten Fahrstil festlegen und mit einem Paar Ski für alle Verhältnisse ausgerüstet sein wollen. Auch Fahrer, die hauptsächlich zu Ostern oder später unterwegs sind und daher damit rechnen müssen, häufiger mit versulzten und zerfahrenen Pisten konfrontiert zu werden, werden den Allmountain-Ski lieben.
Die Mittelbreite des Allmountain-Skis variiert je nach Modell zwischen 80 und 95 Millimetern, und der Radius ist geringfügig länger wie bei einem Sportcarver.(16 bis 18m)
Durch die im Vergleich zum Racecarver größere Breite und auch durch den stärker ausgeprägten Rocker hat der Allmountain-Ski mehr Auftrieb in Tiefschnee und Sulz, lässt sich dabei aber deutlich besser und sicherer auf der harten Piste carven als der nochmals deutlich breitere und stärker gerockerte Freeride-Ski.
Damit er guten Auftrieb im Tiefschnee hat, sollte man ihn nicht zu kurz wählen. Die Länge sollte ungefähr deiner Körpergröße entsprechen. Es kann auch etwas kürzer sein, dann ist er auf der Piste wendiger.
Freeride Ski:
Das Einsatzgebiet ist abseits der Piste. Die Ski sind deutlich breiter und noch stärker gerockert und geben Dir so im Tiefschnee viel Auftrieb. Sie sind besonders leicht, haben einen Kernaufbau aus leichten Hölzern wie z.B. Caruba oder Paulownia und sind meistens ohne Titanal Einlage (sind weicher). In der Folge sind sie auf harten und präparierten Pisten nicht so stabil und griffig.
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Wie findest Du den richtigen Skischuh?
Der richtige Skischuh ist das wichtigste Element im Setup fürs heutige Skifahren. Viele, besonders ältere Kunden, wollen sich nicht von Ihrem Skischuh trennen. Es ist die Angst keinen besseren neuen zu finden. Sie fahren zwar einen aktuellen Ski, wollen sich aber von Ihrem Skischuh nicht trennen.
Es ist in etwa so, dass ich mir immer ein neues Auto kaufe, aber die alten Reifen des Vorgängers montieren lasse.
Nach 8 bis 10 Jahren sollte lt. DSV Empfehlung der Skischuh erneuert werden. Die Industrie spricht von 100 Skitagen, was dem entspricht. Der Skischuh ist aus Kunststoff und die Weichmacher verflüchtigen sich mit der Zeit und es entstehen kleine, nicht sichtbare Risse, die dazu führen, dass der Skischuh brechen kann.
Dabei bricht oft die Manschette von der Schale weg.
Wir können dir sagen, wie alt dein Schuh ist und wann es sinnvoll ist diesen zu erneuern.
Was können aktuelle Skischuhe?
- Es gibt sie in drei verschiedenen Breiten, was die Passform deutlich verbessert.
- Sie haben eine thermisch anpassbare Schale.
- Sie haben einen thermisch anpassbaren Innenschuh.
- Sie haben mehr Komfort bersonders im Vorfußbereich (Zehenbox).
- Druck- und Problemstellen können wir mehrmals bearbeiten.
- Die Passform im Bereich Mittelfuß, Sprunggelenk und Ferse ist verbessert. Der Bereich ist entscheidend für die Steuerungsqualität.
- Es gibt Hybridmodelle (Bsp. Tecnica Cochise für Damen und Herren) mit denen Du sehr gut Alpin fahren und gleichzeitig gut (für gelegentliche Tourengeher) Skitouren gehen kannst.
Du siehst, die Angst nicht mehr den richtigen Skischuh zu finden, ist unbegründet. Das Feedback unserer Kunden, wenn Sie dann den neuen Schuh haben und gefahren sind, ist oft: "Wie konnte ich nur so lange mit dem alten Schuh fahren!"
Wie wir bei der Analyse und Beratung für den neuen Skischuh vorgehen, findest Du in der Rubrik: SKISCHUH ANPASSUNG
Wir freuen uns auf die gemeinsame Suche für Deinen neuen Skischuh.
Ski- und Skischuhpflege
Skipflege:
- Wenn Du Deine Ski nach 3 Fahrtagen nachwachst, hast Du deutlich mehr Spaß beim Fahren. Durch den Kunstschnee fährt sich das Wachs sehr schnell ab. Damit die Ski gut laufen und leicht drehbar bleiben, empfehlen wir Dir Flüssigwachs. Es ist kinderleicht aufgetragen und funktioniert sehr gut.
- Wir befreien nach dem Skifahren unsere Ski vom Schnee (kleiner Besen) und trocknen die Kanten (mit einem Tuch abwischen), da sie ansonsten Rost ansetzen können.
- Perfekt gepflegt und geschützt sind Deine Ski über den Sommer, wenn Du sie nach Deinem letzten Skitag zum Skiservice bringst. Du bist dann in der nächsten Saison auch sofort startklar.
Bindungspflege:
- Wir werden oft gefragt, ob es sinnvoll ist die Bindung einzufetten, oder mit anderen Pflegemitteln einzusprühen. Die Antwort hierauf lautet: Nein, bitte nicht!
- Für Deine eigene Sicherheit ist es sehr wichtig, die Funktionseinheit Ski-Bindung-Schuh einmal im Jahr durch eine richtige Bindungseinstellung überprüfen zu lassen. In den Bindungen sind Bauteile (Federn) enthalten, die beim Fahren viele Schläge abbekommen und mit der Zeit ermüden können (ähnlich wie bei einem Autofahrwerk). Es ist keine Seltenheit, dass z.B. die rechte Bindung anders eingestellt werden muss als die linke, um effektiv auf den gleichen (richtigen) Einstellwert zu kommen. Der für Dich richtige Einstellwert setzt sich aus vielen Parametern zusammen: Größe, Gewicht, Alter, Fahrkönnen und Sohlenlänge Deines Skischuhs. Wenn sich auch nur ein Parameter davon ändert, ändert sich häufig auch Dein Einstellwert.
Skischuhpflege:
- Skischuhe immer trocknen. Im Winterurlaub ist es zwingend notwendig sie jeden Abend zu trocknen.
- Wieder zu Hause bitte die Innenschuhe herausnehmen und Schale und Innenschuh komplett trocknen lassen. So beugst Du Bakterien und Schimmel vor. Die Schuhe dann dunkel (in einer Skischuhtasche, oder im Keller) lagern. So bekommen sie wenig UV Licht ab und halten länger.
Dein Ski wird bei uns professionell geschliffen und gewachst.